맨위로가기

페라리 499P

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

페라리 499P는 페라리가 르망 하이퍼카 규정에 맞춰 제작한 레이싱카이다. 2,992cc 트윈 터보 V6 엔진과 전기 모터를 결합하여 사륜구동 방식을 채택했으며, 2023년 르망 24시에서 우승을 차지했다. 2023년과 2024년 FIA 세계 내구 선수권 대회에 참가했으며, 2025년에도 참가를 앞두고 있다. 르망에서의 우승을 기념하여 트랙 전용 모델인 499P Modificata가 출시되었다.

더 읽어볼만한 페이지

페라리 499P - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
2023 24 Hours of Le Mans에서 우승한 51번 499P, 뒤에 50번 차량이 따라옴.
2023 24 Hours of Le Mans에서 우승한 51번 499P, 뒤에 50번 차량이 따라옴.
카테고리르망 하이퍼카
제작사페라리 (달라라)
이전 모델페라리 333 SP
페라리 - AF 코르세
AF 코르세
디자이너플라비오 만초니 (디자인 디렉터, 첸트로 스틸레 페라리)
페르디난도 카니초 (기술 디렉터)
스테파노 카르마시 (기술 매니저)
카를로 팔라차니 (외관 디자이너)
프란체스코 루소 (고급 리드 디자이너)
실비아 카발라로 (색상 및 트림 책임자)
엔진 명칭페라리 'F163''
배기량2992 cc
엔진 형식120° V6
배터리페라리 900 V
전기 모터200 kW
전기 모터 위치프론트 액슬에 장착
과급 방식트윈터보
엔진 위치세로 장착
기어박스 명칭Xtrac
기어 단수7단
변속기 종류시퀀셜 매뉴얼
출력 (가솔린)671 bhp
출력 (전기)268 bhp
무게1030 kg
연료TotalEnergies
윤활유Shell Helix Ultra
타이어미쉐린 슬릭, OZ 원피스 단조 합금, 전면 29/71-18, 후면 34/71-18
브레이크브렘보 카본 380/355mm, 브렘보 모노블록 6피스톤 캘리퍼스
데뷔2023 1000 Miles of Sebring
차대탄소 섬유 모노코크
서스펜션더블 위시본 (푸시로드)
드라이버안토니오 지오비나치
알레산드로 피에르 구이디
안토니오 푸오코
미겔 몰리나
니클라스 닐센
제임스 칼라도
로베르트 쿠비차
로베르트 슈와르츠만
이페이 예
필립 한센
통계
폴 포지션4
첫 승리2023 24 Hours of Le Mans
마지막 승리2024 Lone Star Le Mans
마지막 이벤트2024 8 Hours of Bahrain
포디움12
레이스15
승리3
가장 빠른 랩2

2. 사양

499P는 르망 하이퍼카 규정에 따라 설계되었으며, 르망 데이토나 h 규정으로 설계된 차량과 달리 표준 부품을 사용하지 않는다.[12] 499P의 공기역학은 페라리 스포츠카 엔지니어링 부서의 책임자인 페르디난도 카니초와 플라비오 만조니가 이끄는 페라리 스타일링 센터의 협력으로 개발되었다.[14]

차명 "499"는 엔진의 실린더당 배기량(총 배기량 2992cc ÷ 6 = 499cc)을, "P"는 페라리의 스포츠 프로토타입에 전통적으로 주어지는 명칭이다.[22]

2. 1. 엔진 및 구동계

499P의 2992cc 트윈 터보 V6 엔진 아키텍처는 페라리 296 및 그룹 GT3 296 GT3와 공유한다.[39] 그러나 도로 주행 차량의 서브 프레임에 장착되는 대신 499P에서 엔진은 완전히 응력을 받는 부재로 사용되며, 응력을 견디는 부재로서의 새로운 역할을 수용하기 위해 다양한 수정을 거쳤다.[40]

499P는 반영구적인 사륜구동 방식을 채택했으며, 프론트 액슬에 장착된 전기 모터는 190km/h 이상에서 200kW의 출력을 제공한다(규정에 따름). 이 모터는 페라리 자체 운동 에너지 회수 시스템 (ERS)으로 충전되는 900V 배터리 팩에 연결된다.[14][15][16]

엔진은 3.0L 120° V6 트윈 터보를 리어 미드십에 탑재한다. GT카인 296 GT3와 아키텍처를 공유하지만, 엔진이 차체 구조의 일부(스트레스 멤버)가 되기 때문에 완전히 새롭게 설계되었다.[29] 프론트 액슬에는 최대 200kW를 발생시키는 모터 제너레이터 유닛 (MGU)이 탑재되어, WEC의 성능 조정(BoP)에서 정해진 속도 영역에서는 사륜구동이 가능하다. 규정에 따라 최고 출력은 엔진과 MGU를 합하여 500kW(약 680PS)로 제한된다. 파워트레인에는 900V 배터리와 엑스트랙제 7단 변속기도 포함된다. 배기계는 2024년 중간부터 아크라포비치사와 파트너십을 체결했다.[30]

2. 2. 섀시 및 디자인

499P는 르망 하이퍼카 규정에 따라 설계되었으며, 499P가 경쟁하는 르망 데이토나 h 규정에 따라 설계된 차량과 같은 표준 부품은 사용하지 않는다.[12] 499P의 공기역학은 페라리 스포츠카 엔지니어링 부서의 책임자인 페르디난도 카니초 아래, 플라비오 만조니가 이끄는 페라리 스타일링 센터와 협력하여 개발되었다.[14]

2024년 르망 24시에 출전한 AF Corse의 83번 499P.


2024년 르망 24시에서 우승한 50번 페라리 499P가 피트 스톱 출구를 향해 주행하는 모습.


2024년 론스타 르망 우승 후 AF Corse 499P 사진.


이 차량의 2992cc 트윈 터보 방식의 V6 엔진 아키텍처는 페라리 296 및 해당 Group GT3 모델인 296 GT3와 공유된다.[13] 그러나 일반 도로 차량의 서브프레임에 장착되는 대신, 499P의 엔진은 스트레스 멤버 엔진이며, 스트레스 베어링 멤버로서의 새로운 역할을 수용하기 위해 다양한 수정이 이루어졌다.[14] 499P는 반영구적인 사륜구동 방식을 채택했으며, 프론트 액슬에 장착된 전기 모터는 190km/h 이상에서 200kW의 출력을 제공하며 (규정에 따라), 페라리 자체의 운동 에너지 회수 시스템 (ERS)으로 충전할 수 있는 900V 배터리 팩에 연결된다.[14][15][16]

엔진은 3.0L 120° V6 트윈 터보를 리어 미드십에 탑재한다. GT카인 296 GT3와 아키텍처를 공유하지만, 엔진이 차체 구조의 일부(스트레스 멤버)가 되기 때문에 완전히 새롭게 설계되었다.[29] 프론트 액슬에 최대 200kW를 발생시키는 모터 제너레이터 유닛 (MGU)을 탑재하여 WEC의 (BoP)에서 정해진 속도 영역에서는 사륜구동이 가능하다. 레귤레이션에 따라 최고 출력은 엔진과 MGU를 합하여 500kW (약 680PS)로 제한된다. 파워트레인에는 900V 배터리와 엑스트랙제 7단 변속기도 포함된다. 배기계는 2024년 중간부터 아크라포비치사와 파트너십을 체결했다.[30]

보디워크는 풍동과 CFD 시뮬레이션을 거친 후, 페라리 첸트로 스틸레(로드카 디자인 부문)의 수정을 통해 "한눈에 페라리 머신임을 알 수 있는 스타일링"으로 완성되었다.[26] 리어 윙 하단의 보디워크가 2단 윙처럼 디자인되어 있으며, 여기에 직선형 리어 라이트가 통합되어 있다.[29]

3. 개발 과정

2021년 2월, 페라리는 2023년부터 WEC에 참전할 계획을 발표했으며,[23] 2022년 10월에 499P를 공식 발표했다.[22] 페라리의 스포츠카로는 1973년의 312PB 이후 50년 만에 르망 24시의 톱 카테고리에 투입되는 워크스 머신이다. ( 333SP는 커스터머 공급).

차명 "499"는 엔진의 실린더당 배기량 (총 배기량 2,994cc ÷ 기통수 6 = 499cc), 꼬리에 붙는 "P"는 페라리의 스포츠 프로토타입에 전통적으로 주어지는 명칭이다.[22]

반세기 만에 활동을 재개하는 이유에 대해서는, 로드카와 비슷한 스타일링이나 기술을 투입할 수 있는 하이퍼카 규정의 도입이 꼽힌다.[24] 게다가, F1의 예산 제한 (버젯캡)으로 인해 남게 된 인적 자원의 재배치가 관련되어 있는 것으로 보인다.[25] 르망 데이토나 h (LMDh) 규정을 선택하지 않은 이유에 대해서는 "페라리는 자동차 메이커이며, 부품을 다른 곳에서 구입해서 차를 만드는 철학이 없다"라고 설명하고 있다.[26]

개발은 스쿠데리아 페라리 (F1 부문)가 아닌, 안토넬로 콜레타가 이끄는 내구 레이스 부문이 담당하며, F50, 엔초 페라리와 마찬가지로 달라라에 섀시 제조를 위탁하고, 자우버와 풍동 시설 이용으로 제휴하고 있다.[27] 레이스 팀의 운영은 LM-GTE Pro 클래스에서 세미 워크스적인 활동을 하고 있던 AF 코르세가 담당하며, 엔트리명은 "'''페라리 AF 코르세'''"가 된다. 드라이버도 페라리의 GT 프로그램의 선수가 중심이 된다.[28]

4. 레이싱 활동

2021년 2월, 페라리는 2023년부터 WEC에 참가할 계획을 발표했고,[23] 2022년 10월에 499P를 공식 발표했다.[22] 이는 1973년 312PB 이후 50년 만에 르망 24시 최상위 카테고리에 투입되는 워크스 머신이다. (333SP는 커스터머 공급)

차명 "499"는 엔진의 실린더당 배기량(총 배기량 2,994cc ÷ 기통수 6 = 499cc)을, "P"는 페라리의 스포츠 프로토타입에 전통적으로 붙는 명칭이다.[22]

페라리가 반세기 만에 활동을 재개하는 이유는 로드카와 비슷한 스타일링이나 기술을 투입할 수 있는 하이퍼카 규정 도입이 꼽힌다.[24] F1의 예산 제한(버젯캡)으로 남게 된 인적 자원 재배치도 관련이 있는 것으로 보인다.[25] 르망 데이토나 h(LMDh) 규정을 선택하지 않은 이유는 "페라리는 자동차 메이커이며, 부품을 다른 곳에서 구입해 차를 만드는 철학이 없다"라고 설명한다.[26]

개발은 스쿠데리아 페라리(F1 부문)가 아닌 안토넬로 콜레타가 이끄는 내구 레이스 부문이 담당하며, F50, 엔초 페라리처럼 달라라에 섀시 제조를 위탁하고, 자우버와 풍동 시설 이용으로 제휴하고 있다.[27] 레이스 팀 운영은 LM-GTE Pro 클래스에서 세미 워크스 활동을 하던 AF 코르세가 담당하며, 엔트리명은 "'''페라리 AF 코르세'''"이다. 드라이버도 페라리의 GT 프로그램 선수가 중심이 된다.[28]

4. 1. 2023년 FIA 세계 내구 선수권 대회 (WEC)

페라리 499P는 2023년 FIA 세계 내구 선수권 대회에 참가하여 여러 차례 주목할 만한 성과를 거두었다.

2022년 7월 6일 피오라노 서킷에서 섀시 테스트를 시작으로, 카탈루냐 서킷, 알가르브, 몬차 서킷 등에서 총 16,000km의 테스트 주행을 완료했다.

WEC 개막전인 세브링 1000마일에서는 50번 차량의 안토니오 푸오코가 폴 포지션을 획득하며 데뷔전을 화려하게 장식했다. 결승에서는 토요타에 이어 50번 차량이 3위를 차지했다. 이후 포르티망 6시간(2위), 스파-프랑코르샹 6시간(51번 차량 3위)에서도 좋은 성적을 거두었으나, 레이스 페이스와 타이어 관리에 대한 과제를 남겼다.

르망 24시에서는 성능 조정(BoP)으로 페라리가 불리한 조건(차량 최소 중량 +24kg)을 받았음에도 불구하고, 예선에서 50번과 51번 차량이 각각 폴 포지션과 2위를 차지하며 프론트 로를 독점했다. 결승에서는 51번 차량이 1965년 대회 이후 58년 만에 페라리에게 르망 종합 우승을 안겨주었다. 이는 르망 100회 대회를 제패한 기념비적인 우승으로, 마라넬로에서 개선 퍼레이드가 열리기도 했다.

몬차 6시간에서는 50번 차량이 2위를 차지했고, 후지 6시간과 바레인 8시간에서도 경쟁을 이어갔다. 최종전에서는 50번 차량이 3위를 차지하며, 드라이버 챔피언십에서 50번 차량은 3위, 51번 차량은 4위를 기록했다. 제조사 챔피언십에서는 토요타에 이어 2위로 첫 시즌을 성공적으로 마무리했다.

연도참가자클래스드라이버차량 번호12345678포인트순위
2023페라리 AF 코르세하이퍼카SEBPORSPALMNMONFUJBHR1612위
{{flagicon5032기권'5'243
{{flagicon32기권'5'243
{{flagicon32기권'5'243
{{flagicon517631556
{{flagicon7631556
{{flagicon7631556

[17]

4. 2. 2024년 FIA 세계 내구 선수권 대회 (WEC)

'''굵게''' 표시된 레이스는 폴 포지션을 나타내며, ''이탤릭체''는 가장 빠른 랩을 나타낸다.

연도참가자클래스드라이버차량 번호12345678포인트순위
2024페라리 AF 코르세하이퍼카 안토니오 푸오코50QAT
6
IMO
'4'
SPA
3
LMN
1
SAP
6
COA
3
FUJ
9
BHR
11
1373위
미겔 몰리나QAT
6
IMO
'4'
SPA
3
LMN
1
SAP
6
COA
3
FUJ
9
BHR
11
닉 라스 닐슨QAT
6
IMO
'4'
SPA
3
LMN
1
SAP
6
COA
3
FUJ
9
BHR
11
제임스 칼라도51QAT
12
IMO
7
SPA
4
LMN
3
SAP
4
COA
기권
FUJ
기권
BHR
↓14
안토니오 지오비나치QAT
12
IMO
7
SPA
4
LMN
3
SAP
4
COA
기권
FUJ
기권
BHR
↓14
알레산드로 피어 구이디QAT
12
IMO
7
SPA
4
LMN
3
SAP
4
COA
기권
FUJ
기권
BHR
↓14
AF 코르세 로베르트 쿠비차83QAT
4
IMO
8
SPA
8
LMN
기권
SAP
11
COA
1
FUJ
12
BHR
8
로버트 슈워츠먼QAT
4
IMO
8
SPA
8
LMN
기권
SAP
11
COA
1
FUJ
12
BHR
8
이에페 예QAT
4
IMO
8
SPA
8
LMN
기권
SAP
11
COA
1
FUJ
12
BHR
8


4. 3. 2025년 FIA 세계 내구 선수권 대회 (WEC)

2025년에도 페라리 AF 코르세 팀은 하이퍼카 클래스에 계속 참가할 예정이다.[17] 현재까지 드라이버 라인업이나 차량 번호 등 구체적인 정보는 공개되지 않았다.

연도참가자클래스드라이버12345678포인트순위
2025페라리 AF 코르세하이퍼카안토니오 푸오코QATIMOSPALMNSAPCOAFUJBHR
미겔 몰리나
닉 라스 닐슨
제임스 칼라도
안토니오 지오비나치
알레산드로 피어 구이디


5. 499P Modificata

페라리 피날리 몬디알레에서 2023년에 공개된 499P Modificata는 르망 24시에서의 페라리 승리를 기념하기 위해 제작된 트랙 전용 차량이다. 이 차량은 경쟁이나 규제의 제약을 받지 않는 499P의 버전이다.[18][19] 2024년 3월 18일에는 499P Modificata가 참여하는 Sport Prototipi Clienti 프로그램의 첫 번째 행사가 무젤로 서킷에서 개최되었다.[20][21]

2023년 10월 29일, 르망 24시에서의 승리를 기념하여 일반 도로 주행이 불가능한 서킷 전용 모델인 "499P 모디피카타(499P Modificata)"가 발표되었으며, 이 모델은 제한된 고객에게만 판매된다.

참조

[1] magazine Chassis Change For #51 Ferrari Hypercar After Prologue Accident https://www.dailyspo[...] 2023-03-14
[2] magazine Ferrari 499P, the development of the Maranello Hypercar's Aerodynamics https://www.ferrari.[...] 2023-04-21
[3] 웹사이트 Ferrari Hypercar The Design of the Hypercar https://www.youtube.[...] 2023-10-28
[4] 웹사이트 Entry List 2023 https://assets.leman[...] 2023-07-03
[5] magazine The Ferrari 499P Is a Le Mans Racer 50 Years in the Making https://www.roadandt[...] 2022-10-29
[6] magazine Ferrari 499P revealed as 2023 Le Mans Hypercar contender https://www.evo.co.u[...] 2022-10-30
[7] magazine Ferrari introduces its 499P Hypercar https://racer.com/20[...] 2022-10-30
[8] 뉴스 Ferrari unveils Le Mans Hypercar, the 499P, in full race livery https://www.motorspo[...] 2022-10-30
[9] 뉴스 Ferrari launches new 499P Le Mans Hypercar for 2023 WEC https://www.autospor[...] 2022-10-30
[10] 웹사이트 Le Mans 24 Hours: Ferrari beats Toyota in race of attrition https://www.autospor[...] 2023-06-11
[11] 웹사이트 Ferrari si conferma a Le Mans: la 499P vince la 24 Ore 2024 https://www.ferrari.[...] 2024-06-30
[12] magazine Ferrari 499P is 670bhp racer built to attack Le Mans https://www.autocar.[...] 2022-10-29
[13] magazine Ferrari 499P Le Mans Hypercar Revealed https://www.caranddr[...] 2022-10-30
[14] magazine ANALYSIS: Ferrari 499P tech dive https://racer.com/20[...] 2022-10-29
[15] 뉴스 Ferrari 499P Le Mans Hypercar Breaks Cover With Twin-Turbo V6 https://www.motor1.c[...] 2022-10-29
[16] 웹사이트 Hypercar's Balance Of Performance Set For Sebring https://www.dailyspo[...] 2023-08-17
[17] 웹사이트 Season 2023 Results https://www.fiawec.c[...] FIA World Endurance Championship 2024-06-17
[18] 웹사이트 Ferrari 499P Modificata: limited-series sports prototype for non-competitive use unveiled https://www.ferrari.[...] 2023-10-29
[19] 뉴스 Ferrari 499P Modificata: gioiello da pista per rivivere il sogno di Le Mans https://www.gazzetta[...] gazzetta.it 2023-10-28
[20] 웹사이트 Esordio positivo per la 499P Modificata https://www.ferrari.[...] Ferrari S.p.A
[21] 웹사이트 Ferrari Sport Prototipi Clienti https://www.ferrari.[...] Ferrari S.p.A
[22] 웹사이트 フェラーリ、50年ぶりのル・マン・プロトワークスカー『499P』を正式発表。2023年WECに投入 https://www.as-web.j[...] 2022-10-30
[23] 웹사이트 フェラーリ、2023年からWEC&ル・マン24時間参戦へ。自社製ハイパーカーを製造 https://jp.motorspor[...] 2021-02-25
[24] 웹사이트 なぜ今? フェラーリ・プロト、半世紀ぶりル・マン復帰のワケ ひと目でフェラーリとわかるマシン目指して https://www.autocar.[...] 2022-11-01
[25] 웹사이트 フェラーリF1代表、インディカー参戦を検討中と認める。予算制限に伴うレース部門見直しが必須に https://f1sokuho.mop[...] 2020-05-15
[26] 웹사이트 「来年のル・マン24時間が待ち遠しい!」フェラーリの最新プロトタイプレーシングカー「499P」発表 https://motor-fan.jp[...] 2020-10-30
[27] 간행물 フェラーリ50年ぶりのル・マンへの「テクニカルアプローチ」 三栄書房
[28] 웹사이트 WECにデビューするフェラーリ499Pのドライバー6名が発表。ジョビナッツィが“エースカー”に加わる https://www.autocar.[...] 2023-01-11
[29] 웹사이트 フェラーリ、2023年WECデビューのハイパーカー『499P』を発表。プロトタイプで50年ぶりにル・マン挑戦 https://jp.motorspor[...] 2022-10-30
[30] 웹사이트 Akrapovič {{!}} World Championship-Winning Exhaust System Technology https://www.akrapovi[...] 2024-07-27
[31] 웹사이트 フェラーリ、『499P』をテストカー2台体制で開発。パフォーマンスと信頼性を同時に追求 https://jp.motorspor[...] 2022-10-31
[32] 웹사이트 Ferrari 499P development tests concluded for 2022 https://www.ferrari.[...] 2022-12-22
[33] 웹사이트 トヨタは37kgの重量増。ル・マン24時間テストデーを前にBoPが変更、ハイパーカー4台が対象に https://www.as-web.j[...] 2023-06-01
[34] 웹사이트 優勝マージン、わずか81秒。大波乱のル・マン100周年記念大会をフェラーリ499Pが制す/決勝24時間後レポート https://www.as-web.j[...] 2023-06-11
[35] 웹사이트 【ルマン24時間】フェラーリが58年ぶりの通算10勝目…トヨタ惜敗の2位、6連覇ならず https://response.jp/[...] 2023-06-12
[36] 웹사이트 ル・マンの優勝トロフィーが58年ぶりにマラネロへ。フェラーリ、地元で499Pの凱旋パレードを実施 https://www.as-web.j[...] 2023-06-21
[37] 잡지 Ferrari 499P revealed as 2023 Le Mans Hypercar contender https://www.evo.co.u[...] 2022-10-30
[38] 뉴스 Ferrari unveils Le Mans Hypercar, the 499P, in full race livery https://www.motorspo[...] 2022-10-30
[39] 잡지 Ferrari 499P Le Mans Hypercar Revealed https://www.caranddr[...] 2022-10-30
[40] 잡지 ANALYSIS: Ferrari 499P tech dive https://racer.com/20[...] 2022-10-29



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com